广州、北京两地最近“堵”成为热点，今天的新快报也把我昨天的观点提了出来。“北京：我拿今天‘堵’明天”的主旋律非常鲜明，非常悲怆！明天的广州怎么办？尤其是后亚运时期的广州如何办！

　　广州公开征求市民“治堵”处方是明智的，但愿不要成为一场秀，要真正把“我用今天‘堵’明天”的主旋律领会好，青春不再，人间忧伤能有几回？

　　在讨论中，把限制公务车变成民众、街坊、网友们质疑的焦点。我认为这各提议是很好的，但是是否会给“堵”带来很大的疏通？本人并不乐观，道理很简单，不管公用私用需要用车的人还是这么多！但，此不失为一个辅助的手段，但其意义远远不在“治堵”方面。

　　对于限车有一种“节能观点”。好像广州曾经有一个《节能计划》，但只是一个“倡导性”文件，并不是强制性的。倡议过“5个1”：少开一天车，少用一张纸，少乘坐一天电梯等，希望公共机构节能减排。但如果真正要执行，则需要多部门共同配合，恐怕难以实施。”

　　公务车限行更多的是从体制改革着手。目前人们在讨论公车管理的问题时，多是从“会否因影响到公务员利益”着眼。这是一种偏见。据说，现在的公务车很多了，“以前是副厅级才有车，现在很多单位不够级别的人都配车了”。窃以为，配车不配车可能不是“治堵”的社会争论焦点。车如何是多？难以定论！如果以工作理由来配车，哪一个部门都有理由。厅级需要，难道办事的公务员就不需要？有些部门车很多，而一些部门却很少；有的单位一个处室人员不多，但是车好像很多，可能他们工作的性质决定他们出行多，需要车。如果制度建立了，所有的理由、大部分的问题都没有了！

　　配车是否也与目前公车费用与差费管理有关呢？有车就有报账的户口，没有车乘坐的士的费用是不可以报销的。第三，因为工作上车安排不下来，或者公车改革，需要车的公务员依然可以叫下属单位派车、“租车”。这些可能就是公车使用中的现实问题。

　　从我个人的角度来说，我是支持公车改革的，因为：一是为我配车的费用确实太高了，如果把配车的费用80%、或者60%由我支配（非下我腰包），我还是“活得很好”的，毕竟我会开车。如果不开车，我可以使用社会车辆。其次，我不会配车就是待遇，不因为“车的级别”而羞涩，我可以走路去上班，可以坐的士去开会，如果允许的话，我可以坐的士出入省府省委。第三，没有公车，可能我更有理由通过步行来锻炼身体，毕竟省下的钱是自己的，得到的健康也是自己的。如果，确实要坐车，我可以坐夫人的顺风车，坐坐地铁也不错，可以直接体验生活的乐趣。

　　公车改革了是否会解决“堵”呢？的地方来看。有些公车改革的地方，塞车依然存在。美国、巴黎、香港几乎没有公车，这些大城市的塞车并不比广州、北京好多少！所以，公务车限行与公务车改革如出一辙，只是在“堵”的情况下引起了大家的思考。对于这些措施，采取积极应对的措施总比消极对待好得多！

　　在网上、报纸上大家支招不少，我认为，不管那一招，制度建设很重要，制度的执行更重要；治堵是人定的，重在监督，重在自律。

　　因此，我在这里郑重提醒大家：为了社会的进步、为了较少你我呼吸污染的空气、为了你的健康，响应我“15分钟步行上下班”的行动计划吧！

　　【今日围脖】

　　今晨，寒风刺骨，小雨纷纷，路过烈士陵园，晨练者不减。偶遇原省红会秘书长，问：这么冷你也走路？穿多件衣服！沉思：现官员走路也成稀罕事，公车出行何时了？

　　【网友妙语荟萃】

　　x小日月_围脖 这边政府叫着提倡绿色出行，另一边公交数量少，没有足够车道，私家车跟公交抢路，自行车停放不便，你让人怎么绿色出行啊！哪一天，坐公交、骑自行车比开车更快捷更便利了，人们自然绿色出行了。

　　x医生哥波子 回复 @flyindong:走路15分钟，不远。是否可以提倡“15分钟步行上班行动”呢？

　　x医心国是 你的民本意识，靠的是自我修为。社会上，一个科级，架子摆得十足，为显示权威，滥用职权，现在的领导，就是亲民一点，屁民就感动有加。宗旨意识淡薄了。

　　xHGYSHY19780310 欣赏您的民本意识，您能从“他们”习以为常的“常识”里发现反常之处。

　　x幸福的一刀2010 这么一句关心的话你琢磨这么多，哥不得不告诉你：你想多了！

　　x破茧成蝶温茧 波哥早~~下雨天还坚持走路上班的应该奖励一朵小红花~~~

　　x钱明照zing 老百姓经常走路。